エアコンガスの交換（R１２タイプからR１３４に）も無事に終り（MDエボリューションさんで実施）
続いて油種類の交換作業です
今回、エンジンオイルとミッションデフオイルも交換依頼です
ミッションオイル注入口のドレーンボルトになぜかパッキンが２枚？
何か意味が？？？
５１２TRやテスタロッサには、ミッションオイルドレーンが２箇所あります
ケースがデカイため抜くためのドレーン２箇所も（ミッションオイル量１０ℓ・・・・・凄っ）
勢い良く抜けていきます
２０ℓ缶の半分まで抜いたオイルが・・・・・＾＾；
ドレーンプラグに磁石が取り付けてあり びっしりと鉄粉が
綺麗に洗浄します（２個とも）
ミッションオイル注入していきます
注入口からこぼれてきたらOK です
エンジンオイルも交換です
５１２TRのオイル量は、エンジンオイルが１２ℓ ミッションオイル１０ℓも入ります
スーパーカーですね～＾＾；
４３０スパイダーも無事終了
ディフューザーが良いね～
チタンテールが美しい～（クライス製）
F４３０からマニホールドにもキャタライザーが取り付けてあるため メインサイレンサー交換しても音量は、さほど大きくなりませんが音質は、甲高いF１です＾＾ 音量上げるには、キャタライザ取り外すしかないですが エンジンチェックランプ点灯するし 環境にもね～
今回は、ちゃんとキャタ残して切り替えバルブを調整しました～＾＾
バッテリィ－スイッチを切り サイドパネルを取り外し左右に在るECUを取り外します
各配線をつないでいきます
今回、電子スロットルをアクセル全開で１００％開くように設定～（通常オリジナルは、７５％くらいしか開かない設定らしい）
センサーをつなぎます（データロガー用）
ロガーをセットします
テスト運転です
前回、ECUのチューニングを実施してもらってたのですが・・・・エンジンを載せ換えたのでセットしなおそうかーとTレーシングの社長から連絡を頂 今回、実施して頂きました＾＾
今回は、スロットルも１００％開くようにECUにて調整～
ロガーでのテストデーターも良いらしく無事に終了です＾＾
ドライブフィーリングも凄く良い感じです レスポンスかなり良いですね～
とくに中速域から高速域は素晴らしいです＾＾
無事にドッキング完了し・・・・・
油種類の補給
今回ミッションオイルも交換します
ミッションオイル補給中
エンジンオイルやミッションオイル・パワステオイル・ブレーキオイルF１マチックオイル
冷却水LLCなどをしっかり補給し エンジン始動～
パオ～～～ン
ん～良いサウンドです
この後、急きょエキゾーストサウンドチューンをと依頼され MSレーシングさんに
スペシャルエキゾーストを・・・・・・・・楽しみです＾＾
ウォーターポンプから水漏れがあり オーバーホールします
ベアリング・コンプリート・シャフトやシール・リングを取り外すと・・・・
漏れの原因！発見～！
なぜ？ ウォーターポンプカバーに傷が～ こじって、シールリングを外した跡ですね
なぜ、こじったの？～ちょうどシールリングのシールが密着するところですよ
今回、このままケース使うのでチョコット細工をしましたが・・・・・・・・大丈夫かな～？
（今回、Hオートで油圧プレスを使い実施してもらいました）
組み上げたW・Pです 左 交換したシャフトベアリングとシール
フロントクランクシールからオイル漏れもあったので交換します 取り外しました
シールの取り付けで～す
左、旧 右、新 フロント・クランク・シール
各、ベルトも交換
タイベルカバーも取り付け あとは、・・・・・・・・・・
フェラーリは、エンジンも美しいですね・・・（ポッ
４３０スパイダー様・・・・・
エキゾーストの補修・調整でお預かりです
梅雨で走れない今の時期に・・・・・
もうしばらくお待ちくださいませ＾＾
